Sandero uzupełnił ofertę Dacii w 2008 roku. Pięciodrzwiowy hatchback został dobrze przyjęty na wielu rynkach, w tym w Polsce. Wiemy już, że Sandero charakteryzuje się ponadprzeciętną wytrzymałością. Używany egzemplarz można kupić za mniej niż 20 000 zł. czy warto?
Większe, mocniejsze i lepiej wykończone... Rozwój samochodów idzie pełną parą, ale kryzys wpłynął na decyzje zakupowe wielu kierowców. Pogarszająca się sytuacja ekonomiczna sprawiła, że na pierwszy plan wyszły koszty zakupu i późniejszej eksploatacji pojazdów. Modele budżetowe stały się realną alternatywą dla używanych samochodów.
Dacii Sandero
Renault doskonale rozumiało potrzeby rynku. Po Loganie, którego projekt mógł zaakceptować tylko ktoś o konserwatywnym guście, przyszedł czas na Sandero. Wyważone proporcje i mniej konserwatywny design sprawiły, że Sandero prezentował się znacznie lepiej niż Logan. Dacia zrobiła też krok do przodu w pracach nad kabiną – poprawiono między innymi jakość materiałów wykończeniowych oraz stylistykę wnętrza. Nowe elementy szybko trafiły do Logana.
W 2009 roku Dacia poszła o krok dalej i weszła do salonówSandera Stepwayaczyli wymiana crossovera z niemalowanymi nakładkami na zderzaki, progi i błotniki. Prześwit zwiększono o 20mm, dzięki czemu Stepway jest ciekawą propozycją dla osób często jeżdżących po kiepskich drogach.
Dodajmy, że nawet zwykłe Sandero może pochwalić się imponującym prześwitem jak na obecne standardy – 15,5 centymetra między podwoziem a drogą to naprawdę dużo. Zaletą podwozia Dacii, przeznaczonego do użytku na drogach w krajach rozwijających się, jest duży skok zawieszenia, które dobrze znosi nawet mocne wyboje.
coś za coś Miękki i uniesiony samochód wyraźnie przechyla się na zakrętach. Zwłaszcza wersja podstawowa, w której brakuje przedniego stabilizatora. Na wstecznym Sandero zaczyna wpadać w podsterowność, a sytuację dodatkowo komplikuje słaba precyzja układu kierowniczego. Jednak podczas parkowania przeszkodą jest masywność belki C i duże zagłówki na tylnym siedzeniu, które dodatkowo zawężają pole widzenia. Czujniki cofania nie były oferowane.
Karoseria Dacii Sandero ma cztery metry długości. Tym samym rumuński samochód wypełnia lukę pomiędzy ponadgabarytowymi samochodami segmentu B a najmniejszymi samochodami kompaktowymi. Przednie fotele są wygodne pomimo wąskiego profilu. Przestrzeń jest przyzwoita, ale nie można też liczyć na odkrycia. Przypominamy, że jest to samochód oparty na platformie Clio. Jednak przestronność tylnej części kabiny nie zachwyca. Duża grupa krótszych samochodów może zapewnić pasażerom więcej miejsca.
Bagażnik o regularnym kształcie ma pojemność 320 litrów, która zwiększa się do 1200 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Korzystanie z pełnej ładowności jest utrudnione przez złożenie tylnych siedzeń. Siedzenie nie jest wspólne. Oparcie już takie jest, więc po złożeniu mamy próg o sporej wysokości.
Sandero zostało wyposażone zgodnie ze standardami Dacii. W wersji podstawowej nie ma żadnych korzyści. Pozwoliło to producentowi wygodnie obliczyć początkową kwotę, która przyciągnęła potencjalnych klientów do salonów. Oczywiście żaden z nich nie zamówił modelu bazowego. Dopłacał lub wybierał droższe wersje, w których Dacia oferowała poduszki powietrzne, elektryczne szyby, manualną klimatyzację, skórzaną kierownicę i system audio. Opcje nie obejmowały kurtyn powietrznych ani systemu ESP, co skutkowało utratą punktów w teście zderzeniowym EuroNCAP.
Rumuńskie auto nie psuje estetyki wnętrza. Forma wszystkich elementów jest maksymalnie uproszczona. Ilość przycisków, przełączników i pokręteł została zredukowana do absolutnego minimum. Do nisko osadzonych przycisków wentylacji i klaksonu w dźwigni kierunkowskazów trzeba się przyzwyczaić. Dobry obraz psuje też niedopasowanie kolumny kierownicy (pionowa dostępna tylko w najdroższej wersji) czy umieszczenie przycisku do sterowania lusterkami wstecznymi pod dźwignią hamulca ręcznego.Dacii SanderoZawiera również uproszczenia, których nie mają inne pojazdy – m.in. identyczne tarcze obrotomierza dla silników benzynowych i wysokoprężnych.
Nietypowym rozwiązaniem jest umiejscowienie przycisków do sterowania elektrycznymi szybami na konsoli środkowej. JeśliDacii SanderoMa "zasilanie" iz tyłu należy szukać przycisków na końcu... tunelu środkowego. Rozwiązanie może wydawać się śmieszne, dopóki nie weźmiemy pod uwagę instalacji elektrycznej. Przyciski w osi samochodu pozwoliły maksymalnie zredukować okablowanie i przełączniki, co pozytywnie wpłynęło na koszt produkcji samochodu.
Ile pali Dacia Sandero? Sprawdź raporty zużycia paliwa
Różne cięcia zostały przeniesione na wagę Sandera, który waży około 1000-1100 kilogramów. To do 200 kilogramów mniej niż samochód o porównywalnej wielkości. Dacia nie potrzebowała więc mocnych silników do wydajnej jazdy. W ich ofercie znalazły się silniki benzynowe 1.2 (75 KM), 1.4 (72 i 75 KM) i 1.6 (84, 87 i 105 KM) oraz diesel 1.5 dCi (68, 75, 86 i 90 KM).
Budżetowy charakter Sandera najlepiej sprawdza się w silnikach benzynowych z instalacją LPG. Silniki o małej mocy tak dobrze pracują na benzynie, że Dacia zdecydowała się zaoferować Sandero z „fabryczną” benzyną. Tak skonfigurowane samochody mogą bez większych problemów przejechać nawet pół miliona kilometrów. Jeśli Sandero nie posiada instalacji LPG, to trzeba liczyć się ze sporymi kosztami – w cyklu mieszanym spalanie sięga 7-8 l/100 km, aw mieście potrafi przekraczać 10 l/100 km.
Diesle są ekonomiczne (średnio 5-6 l/100 km) i elastyczne, dzięki czemu jazda jest przyjemna. Niestety wraz ze wzrostem przebiegu rośnie prawdopodobieństwo awarii, których naprawa jest kosztowna. Problemy z silnikiem 1.5 dCi obejmują: Elementy układu wtryskowego i tuleje. Najnowsze Sandero otrzymało jednostki spełniające normę Euro 5. Wiązało się to również z koniecznością zastosowania filtra cząstek stałych, którego wymiana wiąże się z dodatkowymi kosztami. O „bezpiecznym” przebiegu używanego egzemplarza nie sposób mówić. Silniki potrafią zaatakować po dziesiątkach tysięcy kilometrów, inne radzą sobie po 200 000 bez większych przygód. km. Wiele zależy od tego, jak go użyjesz. Ze względu na stan silnika warto skrócić zalecane przez producenta interwały wymiany oleju.
Największym problemem jednostki napędowej są skrzynie biegów - Dacia ma starą generację skrzyni biegów Renault, które nie wpływają na precyzję i nie piszczą przy szybszych zmianach biegów. Szybki zapłon nie toleruje nawet „wstecznego biegu”, który potrafi nieprzyjemnie piszczeć. Podczas długich jazd najbardziej dokuczliwy jest silny hałas – wyraźnie słychać pracę silników i szum powietrza przepływającego przez karoserię.
Sandero zajął czwarte miejsce w raporcie usterek ADAC. Tym samym wyprzedził Volkswagena Polo, Nissana Micrę, Toyotę Yaris i Suzuki Swift! Lista typowych błędów jest krótka. Sandero ADAC zidentyfikował alternator, cewki i przewody zapłonowe, włącznik światła i rozładowane akumulatory jako punkty krytyczne. Należy podkreślić, że część braków została ostatecznie usunięta w 2009 roku. Inni przestali nękać Sandero w 2010 roku.
Nawet gdyby częstotliwość awarii elektrycznych i elektronicznych nie była znacząco wyższa niż średnia w klasie, samochód uzyskałby wysoką notę w raporcie Dekry. W innych kategoriach Sandero ma niższy wskaźnik awaryjności niż średnia segmentu B.
Liczba problemów, na które narzekają kierowcy, jest również niewielka. Uważane są za największą wadęrdzewiejące dławikioraz wsporniki układu wydechowego. Zdarza się to stosunkowo częstoRozszczelnienie obudowy skrzyni biegów i osłon przyłączy. Zdarzyło się to wielu samochodomPęknięty mieszek dźwigni zmiany biegów. Tak mówią niektórzy użytkownicy Sanderaliście ciałaNie są zbyt twarde, co ułatwia ich wgniecenie. Piszczenie we wnętrzu nie jest niczym niezwykłym, podobnie jak bujane siedzenia i awaryjne radia. Twardy plastik w kabinie jest podatny na zarysowania.
Szerokie zastosowanie komponentów znanych z innych modeli Renault ułatwiło obsługę i pozytywnie wpłynęło na koszty. Ceny części i wizyt w ASO nie powalają. Na rynku dostępne są również tanie części zamienne i używane.
Typowe usterki i usterki Dacia Sandero - RTG
Dacia Sandero to ciekawa propozycja dla osób poszukujących stosunkowo nowego i dobrze utrzymanego samochodu za rozsądną cenę. Trzeba jednak przymknąć oko na surowe wnętrze, podstawowe wyposażenie i przeciętne właściwości jezdne. Samochód jest sprzedawany od połowy 2008 roku, co oznacza, że jest tylko kilka używanych egzemplarzy. Poza pojazdami powypadkowymi najtańsze są Sandero z silnikami 1,5 dCi i dużym przebiegiem, które kiedyś były we flotach. Przez lata trudno będzie znaleźć używany, prywatny egzemplarz.
Zalecane silniki:
Silnik benzynowy 1,4MPI:Różnica w wydajności między wersjami 1.4 i 1.6 jest niewielka. Warto zatem zainwestować w silnik o pojemności 1,4 litra, który zużywa mniej paliwa i którego osiągi przekładają się na niższą składkę ubezpieczeniową. Kolejną zaletą silnika jest tania konserwacja. Prosty i nieskomplikowany silnik zużywa około 7 l/100 km, ale koszty eksploatacji można obniżyć, stosując instalację LPG.
Olej napędowy 1,5dCi:W przypadku diesla pole manewru jest ograniczone - można zdecydować się tylko na silnik 1.5 dCi. Podstawowa wersja silnika wytwarza 68 KM i 160 Nm, co zadowoli jedynie osoby o spokojnym charakterze. Jeśli chcemy cieszyć się kolejnymi kilometrami, warto rozejrzeć się za wariantem wytwarzającym 85 KM i 200 Nm. Spala się równie dobrze i jeździ dużo lepiej. Normy emisji spalin wymusiły wprowadzenie wersji z filtrem cząstek stałych, która pojawiła się pod koniec 2010 roku. Chroni środowisko, ale ci, którzy dbają o własny portfel, powinni wybrać diesla bez FAP.
Zalety:
+ Rozsądne koszty zakupu i utrzymania
+ Ponadprzeciętna trwałość
+ Ciekawy styl wersji Stepway
Niedogodności:
- Ograniczona podaż na rynku wtórnym
- Średnie właściwości jezdne
- Surowe wnętrze
Bezpieczeństwo:
Ocena EuroNCAP: 3/5 (badanie z 2008 r.)
Ceny wybranych części zamiennych - wymiana:
Wahacz (przód): 70-200 zł
Tarcze i talerze (przód): 100-300 zł
Sprzęgło (komplet): 190-480 zł
Przykładowe ceny ofertowe:
1,5 dCi, 2008, 113 000 km, 17 000 zł
1.4, 2008r., 78.000 km, 19.000 Złota
1.2 16V, 2010r., 58.000 km, 22.000 zł
1,5 dCi Stepway, 2010r., 36.000 km, 26.000 km Złoto
FAQs
Czy warto kupić: używaną Dacię Sandero (od 2008 do 2012)? ›
Sandero uzupełniło ofertę Dacii w 2008 roku. Pięciodrzwiowy hatchback został dobrze przyjęty na wielu rynkach - również polskim. Teraz wiemy, że Sandero wyróżnia się ponadprzeciętną trwałością. Używany egzemplarz można kupić za niecałe 20 tysięcy złotych.
Czy warto kupic uzywana Dacie Sandero? ›Dacia Sandero to świetna propozycja do miasta, a w mocniejszych odmianach poradzi sobie również w trasie. Przy odpowiednim traktowaniu pedału gazu może być bardzo oszczędna i tania w utrzymaniu, choć oszczędności widać na każdym kroku, szczególnie we wnętrzu, które jest bardzo spartańskie.
Czy warto kupic uzywana dacie? ›To zależy od waszych oczekiwań. Jeżeli estetyka wnętrza i detale stylistyczne kabiny nie mają dla was wielkiego znaczenia, lecz poszukujecie auta funkcjonalnego, taniego w eksploatacji, łatwego w naprawie i naprawdę dzielnego także poza asfaltem, to warto dać używanej Dacii Duster szansę.
Czy dacie są awaryjne? ›Król okazał się jeden – Dacia. To samochody tej budżetowej marki okazały się najbardziej awaryjne w czterech z pięciu kategorii. Nie jest to wbrew pozorom zaskoczenie, ponieważ Dacia praktycznie rokrocznie wygrywa niemiecki ranking najbardziej awaryjnych samochodów.
W jakiej cenie kupię Dacię Sandero z 2010 roku? ›| Rok produkcji: | Rodzaj silnika: | Cena do: |
|---|---|---|
| 2010 | Benzyna | 14 500 zł |
| 2010 | Benzyna | 22 900 zł |
| 2009 | Benzyna | 16 900 zł |
| 2009 | Benzyna | 14 900 zł |
Z uwagi na szerszy wybór radzimy rozejrzeć się za benzynową Dacią Duster. Najlepiej odrzucić najtańsze oferty i poszukać zadbanego i dobrze wyposażonego auta ze 105-konnym 1.6: instalacja gazowa z pewnością będzie miłym dodatkiem. Dla kogoś dysponującego większym budżetem polecamy żwawego 1.2 TCe.
Czy Dacia jest droga w utrzymaniu? ›Dacia Duster jest tania w utrzymaniu
Małe silniki, często w LPG, wykazują bardzo przyzwoite spalanie. Egzemplarze z instalacją LPG nie spalą więcej, niż 8 litrów gazu na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Dacia Sandero jest jednym z najmniej awaryjnych samochodów w Europie – twierdzi ADAC. Niemcy przeanalizowali przypadki wzywania pomocy drogowej i przedstawili ranking, z którego wynika, że Sandero osiąga wyniki zbliżone do najlepszego w zestawieniu Audi A1.
Czy Dacia Sandero jest w ocynku? ›Zapytalem infolinie Daci. Odpowiedz: "w Dacii nie stosuje sie ocynku blach. Producent informuje, że najdelikatniesze elementy nadwozia samochodów Dacia są ocynkowane, ale nie podaje, które to elementy."
Czy Dacia to dobry samochód? ›Podsumowanie. Dacia to samochód budżetowy i oczywiście ma swoje wady, ale rozchodzi się o to, żeby owe wady nie przysłoniły wam zalet – można by powiedzieć, nawiązując do słów z kultowej polskiej komedii Miś. Dacia mogłaby mieć lepsze, bardziej regulowane fotele, mogłaby mieć lepsze wyciszenie i mocniejsze napędy.
Dlaczego Dacie są takie tanie? ›
Jej konstrukcje są proste – mają być niedrogie w zakupie i eksploatacji. Ten drugi aspekt dotyczy także spalania, ponieważ Dacia oferuje fabryczne instalacje LPG (nota bene – bardzo chwalone przez użytkowników), dzięki czemu koszt tankowania jest dużo niższy.
Ile kosztuje 5 letnią Dacia? ›Jako kryterium przyjąłem wiek – 5 lat oraz pochodzenie od pierwszego właściciela. Zwykle oznacza to, że taka Dacia była serwisowana, ma rozsądny przebieg i może jeszcze długo posłużyć kolejnemu nabywcy. Jak widać z powyższego zestawienia, średnia cena używanego Dustera wynosi nieco ponad 35,5 tysiąca złotych.
Jaka marka samochodu jest najbardziej awaryjna? ›Najbardziej usterkowe samochody w wieku od 10 do 11 lat
Renault Twingo (35,9 proc.) Dacia Logan (35,6 proc.) Dacia Sandero (35,0 proc.) Fiat Panda (33,8 proc.)
| Rok | Średnia cena | Przedział cenowy |
|---|---|---|
| 2015 | 28 800 | 25 500 - 30 999 |
| 2014 | 25 350 | 15 900 - 29 800 |
| 2013 | 25 999 | 24 999 - 28 900 |
| 2012 | 20 245 | 16 500 - 23 990 |
Pięcioletnia używana Dacia Sandero kosztuje w ogłoszeniach od 20 do 25 tysięcy złotych, co oznacza, że jest ceniona przez klientów.
Ile kosztuje 4 letnia Dacia Sandero? ›Model z 2020 roku powinien być wyceniony na około 30 000 zł. Poprzednia generacja Sandero została zastąpiona całkowicie nową pod koniec 2020 roku. Starszy wciąż jest pojemnym i wygodnym samochodem dla całej rodziny.
Ile kosztuje 10 letnia Dacia Duster? ›Średnia cena Dacii Duster z rocznika 2010, przy założeniu, że chcemy kupić auto od pierwszego właściciela lub przynajmniej ze znaną historią i serwisowaniem w ASO, wynosi obecnie 24.150 zł. Najniższa cena w ogłoszeniach to niecałe 19.000 zł a najwyższa 27.000 zł.
Jaka jest żywotność silnika diesla? ›Uważa się, że maksymalny przebieg samochodu z silnikiem diesla wynosi około 250 000 kilometrów. Jeśli korzystasz z samochodu typu SUV lub 4×4, różnica jest zazwyczaj mniej zauważalna, ale mimo wszystko jest to liczba większa niż w przypadku modelu benzynowego.
Ile kosztuje Dacia Duster z 2010 roku? ›Ile kosztuje Dacia Duster? Cennik 2010 zaskakuje, bo Dacia to najtańszy SUV na rynku. Jego cena zaczyna się od 39.900 zł a kończy na 64.400 zł za najdroższą wersję z oszczędnym niezawodnym dieslem 110 KM i napędem 4×4, pochodzącym wprost z Nissana. Wydaje się więc, że Duster to prawdziwa okazja.
Czy Dacia Sandero ma wspomaganie kierownicy? ›Wnętrze Dacii Sandero niezbyt atrakcyjnie wygląda
To nie jest auto dla miłośników designu czy gadżeciarzy. Raczej nie powinniście się też interesować Sandero, jeśli lubicie dynamiczną lub agresywną jazdę. Kiepsko prowadzą się auta bez wspomagania kierownicy.
Ile kosztuje nowa Dacia Sandero? ›
Dacia Sandero 3. generacji pojawiła się w salonach sprzedaży na początku ubiegłego roku. Ceny tego modelu zaczynają się od 59 900 zł.
Czy Dacia Duster jest tania w utrzymaniu? ›Mechanicy są zgodni: "To auto bardzo tanie w utrzymaniu – łatwo dostać wszystkie części, ale tak naprawdę zużywają się głównie elementy eksploatacyjne. Przyjeżdżają do nas najstarsze egzemplarze, już po gwarancji, ale poważniejsze usterki zdarzają się sporadycznie.
Ile pali Dacia Sandero? ›| Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
|---|---|
| Spalanie Producenta lub zasięg | 4.6 l/100km |
| Minimalne Spalanie lub zasięg | 5.5 l/100km |
| Maksymalne Spalanie lub zasięg | 6.8 l/100km |
| Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 5 l/100km |
Pod maską ma 1.6-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 263 KM, napęd na cztery koła i pięciobiegową skrzynię biegów oraz zawieszenie Nadaltech. Dacia Sandero w tej specyfikacji waży 1.263 kilogramy. Trzeba przyznać, że na filmie prezentuje się imponująco.
Czy warto kupic Dacia Logan? ›Dacia Logan I to budżetowa propozycja dla singla, rodziny lub małego przedsiębiorcy. Samochód jest tani zarówno w zakupie, jak i w eksploatacji. Przypadnie do gustu tym, którzy nie wymagają od auta zbyt dużo, ale traktują je głównie jako środek transportu mający ich przewieść z punktu A do punktu B.
Na czym oszczędza Dacia? ›Na pewno Dacia oszczędza na grubości blachy i lakierze. Samochody tej marki przez lata miały problemy z korozją. Nie oznacza to jednak, że na współczesnych rdza pojawi się równie szybko. Oszczędności widać też w przypadku oferty silnikowej.
Co to znaczy Sandero? ›„Sandero” pochodzi od hiszpańskiego przymiotnika, który oznacza „czarujący”, „urzekający”, „zachwycający”.
Czy dacie rdzewieją? ›Tak, one lubiły korodować. Ale już od dobrych 8-9 lat Dacia nie ma problemu z korozją. Przynajmniej nie koroduje bardziej, niż inne marki.
Co oznacza słowo Dacia Duster? ›Nazwę Duster zawdzięczamy Brytyjczykom.
„Duster” wziął się od popularnych w owym czasie westernów, a dokładniej od kowbojskiego płaszcza (ang. duster coat). Nazwa pojawiła się w roku 1985, ale nie uratowała reputacji pojazdu. Mimo to po latach, ktoś przypomniał sobie o Dusterze.
Euro NCAP oceniło poziom bezpieczeństwa w Dacii Duster na trzy gwiazdki. Za ochronę dorosłych pasażerów samochód dostał 74 proc., za ochronę dzieci – 78 proc., ochronę pieszych oceniono na 28 proc., a systemy bezpieczeństwa, jak poduszki powietrzne i ESP, na 29 proc.
Z jakim silnikiem kupić Dacia Sandero? ›
Z poprzednika przejęto jedynie 75-konnego 1.2 16V, ale po liftingu ustąpił on miejsca 3-cylindrowemu 1.0 SCe (73 KM). W 2020 roku zadebiutowała jego turbodoładowana odmiana (TCe) o mocy 101 KM, stając się od razu flagową jednostką napędową w Dacii Sandero II.